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用地、经费卡关 捷运南北线不做了

凯发娱乐快讯:

捷运是大台北生活圈重要的大众交通运输工具,北市规划不少捷运路网,包括民生汐止线、万大线、环状线、南北线以及东侧南北向轨道运输系统。不过,捷运工程局近日更新捷运路网图,并撤掉捷运南北线路网,不少民众纷纷询问是否不盖了?捷运局对此表示,捷运南北线机厂用地无法取得,加上环评进入二阶段,恐经费不足无法实施,因此南北线先喊卡!

机厂用地无法取得二阶环评缺费用

捷运局表示,捷运南北线部分路线,与正在规划中的东侧南北向轨道运输系统路线重叠;因此南北向轨道运输系统的可行性研究案,将一并检讨捷运南北线,预计最快一年后完成报告,届时报告完成,再做评估。

捷运南北线,连接捷运剑南路、国父纪念馆、六张犁、公馆并到新北中和秀朗桥站,并计划与环状线的南环段连接;捷运局表示,东侧南北向轨道运输系统,目标朝捷运中运量系统发展,行经捷运剑南路、松山、永春与信义计划区,有市议员建议往下连接至文山区。

捷运局规划南北线行经国父纪念馆一站,但捷运局表示,当时大巨蛋争议不断,环评委员因此要求南北线进入二阶段环评,但捷运局经费有限,无法负担二阶段环评费用。

另外,另一个考量则是南北线机厂用地无法取得。捷运南北线机厂原规划在河滨高中预定地,或是旧宗路与行善路一带空地;未料,两处附近周遭用地皆无法取得。

机厂用地难寻,捷运局说,只能指望环状线的北环段机厂支援;但南北环段的综合规划报告,双北政府最快预计四月讨论,并送中央审议,预计一至两年完成审议。北环段后续进度期程未定,造成南北线兴建日程遥遥无期。

东侧南北向轨道可行性研究一并检讨

有民众询问,捷运南北线行经中和、公馆并至信义计划区一带,通勤运量大,是否会纳入东侧南北向轨道运输系统规划?捷运局说明,东侧南北向轨道的可行性研究将一并检讨南北线,报告出炉会再讨论。

台北捷运路网部份规划路线示意图



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